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汽车大灯升级注意事项:瓦数不能盲目升级

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汽车大灯升级注意事项:瓦数不能盲目升级

发布日期:2021-02-06 作者: 点击:

汽车大灯升级注意事项:瓦数不能盲目升级


重庆汽车大灯技术难度很低。无论是直接用灯泡总成代替LED大灯,还是用稳定器代替氙气大灯,其简单的接线和总成更换都可以通过看一遍教程来学习。这导致很多改装店或个人用户盲目升级车灯,没有考虑车辆的安全和潜在风险。最常见的错误就是盲目增加灯泡的功率。


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汽车大灯用多少瓦的灯泡,其他类型的改装灯泡也要符合这个标准,因为线路的载重量是和原灯泡的瓦数匹配的。功率越大,灯泡的功耗越大。假设55W的灯泡换成100W的大灯泡,本质概念是把每秒55焦耳的能耗提高到每秒100焦耳;电线携带的电流过大,必然导致温度过高。会怎么样?


当灯泡功率大规模升级时,影响会是导线绝缘层软化,即加热后熔化。橡胶材料的绝缘层每次用灯都会熔化,熄火后自然冷却后会凝固;保温层在反复大温差作用下会开裂,严重时会剥落。那么一旦电线短路引燃,车辆自燃的风险会高很多吗?答案显然没有争议。

要点:线内保险丝承受不了过大电流。实际测量已经将35瓦的灯泡升级为65瓦的灯泡,使用一段时间后,两个前照灯同时熄灭。原因自然是保险丝烧断了。试想一下,如果在长途行驶中大灯突然熄灭,车辆还能继续行驶吗?如果你不能在高速公路上停下来,你能做什么?结果就是你在黑暗中开车,车速必须在60km/h以上,只能按固定的在大车经过的右车道行驶。


你考虑过灯壳的感觉吗?


对废旧汽车的测试结果表明,使用超标准灯泡会烘烤灯壳;当然,大灯的成本太高了,还没有经过测试。雾灯外壳烘烤时间短。无论卤素、氙气还是LED大灯,这些灯泡在点亮后都会产生非常高的温度。比如氙气灯泡点亮后会有300左右的高温,温度极低的LED大灯也会高达100以上,甚至LED珠的刹车灯也不例外。


很多功率超过100瓦的大灯的车辆迟早会烤焦灯罩,反光碗是否能承受高温标准的升高还有待商榷。所以改装后的大灯不要盲目增加瓦数。即使正常的氙气或者LED大灯有35瓦,也会足够亮,但是色温会感觉更温暖;正常改装的最高标准不建议超过55瓦,因为灯泡的瓦数必然与色温有关。大瓦数的冷光灯在实际使用中会感觉非常不好。亮度过高的大灯容易导致对障碍物的误判,改装后的灯具不宜夸张。


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